Autor: HYPERION Webmaster

Eindsymposium Innovatieagenda Bronaanpak Spoortrillingen (IBS), 03.11.2025, Utrecht

Vibrationen führen rund um Bahnstrecken zu Belästigungen der Anwohnenden und können daher den Bahnbetrieb einschränken bzw. gefährden. Seit 2021 hat ProRail im Auftrag des Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) im Rahmen der Innovationsagenda IBS „Bronaanpak Spoortrillingen/ Ursachenbekämpfung von Bahnvibrationen“ rund vierzig Studien- auch zu DURFLEX– und Praxistests durchführen lassen, um zu prüfen, wie Lösungen gegen Vibrations- und Lärmbelästigungen im Bahnberieb aussehen könnten. Am 03.11.2025 ab 13:00 Uhr wird im Nederlands Spoorwegmuseum nun eine Studienbilanz gezogen und auch ein Ausblick gegeben, ob DURFLEX eine Lösung gegen Vibrationsbelästigung darstellt.

Die DURFLEX Studie sollte untersuchen, ob das DURFLEX Oberbausystem einen positiven Einfluss auf die Steifigkeit und/oder Dämpfung des Schotterbettes hat und es somit zur Reduktion von Vibrations- und Lärmbelästigungen beitragen kann.

Bild: Testaufbau im DEKRA BV Labor, Utrecht, Niederlande

Der „effect van DURFLEX ballastverlijming“ wurde durch DEKRA RAIL BV im April 2025 untersucht und im Nachgang wissenschaftlich ausgewertet. Es sollte herausgefunden werden, ob es zu einem positiven Einfluss auf die Steifigkeit und/oder Dämpfung des Schotterbettes kommt. Der durchgeführte Test basiert auf der Norm DIN45673-5 / EN 17282/ ProRail SPC00061. Das Hauptziel dieses Tests bestand darin, den Unterschied in der Steifigkeit und Dämpfung zwischen dem Standardschotter und dem DURFLEX Schotteroberbau zu ermitteln.

Bei der Verwendung von DURFLEX wird der gesamte Raum zwischen den Steinen im Schotterbett mit dem dauerhaft flexiblen PU-Schaum gefüllt und damit flexibel und dauerhaft gegen Schotterkornumlagerung fixiert.

Das Wirkprinzip basiert einerseits auf einer besseren Lastverteilung und andererseits auf der langfristigen Fixierung der (korrekten) Gleislage. Das Bild des geöffneten Schotterkastens nach Ende der Versuche verdeutlicht die Dauerhaftigkeit des DURFLEX Systems und Wirksamkeit der flexiblen Schottersteinfixierung.

Ergänzend wird diesseits darauf hingewiesen, dass durch das Verhindern der Schotterkornumlagerung auch die Fahrweginstandhaltung deutlich optimiert und dem Entstehen von Feinstäuben (A&E) maximal entgegengewirkt werden kann.

Das patentierte DURFLEX Oberbausystem kommt seit dem Jahr 2007 in Deutschland und seit 2009 in China zum Einsatz und besitzt alle notwendigen Zulassungen zum Einbau und Betrieb und gültige Nachweise zu Zirkularität, Nachhaltigkeit und den Umwelteigenschaften.

DURFOG webinar, 14.10.2025

Plasser Robel Services bietet ein kostenloses Webinar:

Staubkontrolle im Gleisbau

Mit DURFOG wird ein innovatives, wasserbasiertes Verfahren vorgestellt, das Stäube direkt an der Quelle bindet und so Arbeitsschutz, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit miteinander verbindet.

PRS DURFOG Folder 10_2025 Herunterladen

Termin: 14.10.2025, 14:00 Uhr

DURSMART-BORN  Smart Track Switch Spindel (R&D)

Bornemann hat intelligente Gewinde mit einer integrierten Sensorpatrone im Kern des Gewindes entwickelt. Diese haben wir (JV HYP & BORN) nun in eine Smart-Switch-Gewindespindel überführt, für eine zustandsbasierte, terminunabhängige Wartung und Überwachung von Weichen und Weichenantrieben- erstmalig am 01.06.2023 in einer Weiche im DB Weichengarten, Berlin/ Ostbahnhof, verbaut und getestet.

Nach Einbau (plug & play), Verbinden des DURSMART-BORN Gewindespindelsensors mit der BORN-App konnten Daten aus dem Antrieb und der Umgebung sofort auf dem Tablett angezeigt werden. Während des Umstellvorgangs, aber auch in Ruhestellung konnten Messdaten gewonnen und angezeigt werden. Bisher wurden bei den vorhandenen Analysemethoden Betriebszustände der Weichenantriebe nur über den Stellstrom des Antriebs abgeleitet.

Schotter-Schaum-Verbundmatten in der Betriebserprobung

Artikel in Kuhn Regiotrans
FAHRZEUGE | TECHNIK | INFRASTRUKTUR FÜR DEN ÖPNV vom 11.5.2021

Umweltfreundliche Mobilität ist eine der Herausforderung, die es im Rahmen der Klimabekenntnisse zu lösen gilt. Die Verkehrswende einerseits, die Antriebswende andererseits führen dazu, dass das System „Bahn“ hierzu einen großen Beitrag leisten kann. Polyurethan-Schotter-Schaumverbünde können hierbei ein wichtiges Element für einen unterhaltsoptimierten, nachhaltigen Schotteroberbau darstellen.

Link zum Artikel im Online-Angebot des Kuhn Fachverlags

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DURSYS-Technologien im Bahnumfeld basierend auf F&E und Baupraxis

Seit 1958 ist die Familie FRENZEL schienenbaubegeistert und verfügt über viel Erfahrung im Gleisbau und in der Bahntechnik. Die Familie verfügt über ein grundlegendes und umfassendes technisches Know-how, das der modernsten Technologie entspricht, die derzeit in diesem Bereich des Schienenbaus verfügbar ist.

FRENZEL ist auch in vielen Bereichen innovativ, hält Patente und verfügt über eine Reihe patentierter Technologien, die auf der umfangreichen Erfahrung des Unternehmens basieren. All dieses Wissen wird seit 2007 in der HYPERION Verwaltung GmbH gesammelt.

Es bestehen weitere Beteiligungen der Familie Frenzel im Bahnbereich, insbesondere im Bereich der ingenieurtechnischen Planungsleistungen für die Bahn und der Beratung von Bahnunternehmen.

Dieses Netzwerk ermöglicht es dem Unternehmen, seinen Kunden ein hohes Maß an Benutzerfreundlichkeit und komplementärer Servicefreundlichkeit bei Bahnlösungen auf der Grundlage der technischen Produktionsmethoden und -produkte des Unternehmens zu bieten.

Jörg Frenzel
Geschäftsführer